Uno de los sectores de izquierda que integran el Frente de Todos se manifestó contra la iniciativa del Municipio de Paraná a través de la cual buscan montar un polo turístico (gastronómico-hotelero) en los galpones del puerto capitalino. "No compartimos la visión derrotista o escéptica de aceptar el desmantelamiento o la retirada definitiva del Estado de su rol estratégico en torno a las vías navegables", aseveró el Partido Comunista Revolucionario (PCR) a través de un comunicado enviado a ANÁLISIS.
"Quienes se amparan en la situación actual de la delegación y su infraestructura para justificar el avance con un proyecto que prioriza intereses de sectores empresarios con el caballo de Troya de la integración urbana, desconocen u ocultan las posibilidades y los beneficios que tendría para la ciudad, la provincia y el país la reactivación de un organismo que no sólo se dedicaba al dragado y balizamiento sino que cumplía un importante rol como astillero y en el estudio necesario para los trabajos y la navegación de nuestro río", agregaron en el comunicado.
Cabe recordar que la semana pasada, la Cámara de Diputados de la Nación aprobó el traspaso de 18 inmuebles a la municipalidad de Paraná con el objetivo de desarrollar el negocio privado. Aún resta que sea aprobado por la Cámara de Senadores para que se dé la transferencia de manera definitiva. Desde el Municipio defienden la iniciativa por la generación de empleo que generaría.
La postura del PCR se alinea con la del diputado provincial Julio Solanas, que si bien no se opuso a la iniciativa, pidió que la iniciativa sea articulada con el mantenimiento de actividades navales como la reconstrucción de un astillero que sea faro de la región del Paraná Medio con una visión estratégica para el país y la región. "Con esa visión, entendemos que lejos de resignarnos con lo posible, urge replantear criterios y luchar por hacer posible lo necesario para el desarrollo nacional y la dignidad de nuestro pueblo", afirmaron desde el sector.
"Hoy el Estado nacional avanza en el abandono y liquidación de su rol en torno a los puertos, construcciones navales y vías navegables, en un proceso que comenzó en la dictadura y se profundizó en los '90 bajo el menemismo. Hoy se entregan puertos, astilleros, talleres, cuyos terrenos quedan a merced de negocios inmobiliarios y monopolios privados", fustigaron.
En las últimas horas se manifestaron en contra también los propios trabajadores de Vías Navegables que cumplen funciones actualmente en el puerto paranaense: "La lucha por recuperar el destino histórico de los trabajadores del astillero, del dragado y balizamiento, los talleres, la dársena y el puerto de Paraná junto al valioso edificio de Vías Navegables que contiene grandes cantidades y material científico y cartográfico único; está íntimamente ligada a la lucha del resto de los trabajadores y sectores nacionales y populares de nuestro país que hoy batallan por recuperar la soberanía íntegra del Río Paraná y de nuestra Patria y las empresas estratégicas que le dan dan sentido a la Nación, frente a los cantos de sirena que dicen “¡eso ya fué”!", expresaron.
"Así venimos haciendo desde la Corriente Clasista y Combativa, el Partido del Trabajo y del Pueblo y el PCR en nuestra provincia de Entre Ríos y en el orden nacional, en un amplio frente junto a muchos otros sectores gremiales y político. En un vasto marco de opiniones en común y a veces con tácticas diversas; conformamos el Foro por el Río Paraná en el 2021 que incluye a amplios sectores gremiales, políticos, científicos, sociales y universitarios, etc.", ampliaron.
Agregaron que "hoy día queremos ratificar la postura que hemos tenido y seguimos manteniendo en momentos donde se ha aprobado parcialmente un proyecto de Ley en la Cámara de Diputados de la Nación, que los saca de la órbita nacional a esos bienes y traspasa a la órbita municipal, donde el intendente de Paraná planteó públicamente que los fines últimos son los negocios inmobiliarios al estilo Puerto Madero (Buenos Aires) o el Puerto de Santa Fe, lo que desvirtúa los objetivos para los que fueron creados y por los que luchamos para recuperar su funcionalidad como fuente de trabajo genuina y entrerriana, para el transporte fluvial comercial y para otros fines, al servicio del desarrollo regional y nacional".
"Esta reactivación sería perfectamente posible con parte de los fondos que se recaudan por el cobro de peaje al transporte por la vía navegable troncal y el ahorro que significaría el dragado y balizamiento estatal, con costos muy inferiores a los precios exorbitantes que hoy perciben empresas como la belga Jan de Nul", finalizó el documento.
